石油化工一直都是儀表產(chǎn)業(yè)的大客戶，大量采購(gòu)著流量計(jì)、壓力表、壓力變送器、磁翻板液位計(jì)等一系列的儀器儀表。而國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)石化企業(yè)所帶來(lái)的影響，必定波及儀表行業(yè)，特別是一些磁翻板液位計(jì)的生產(chǎn)廠家。
那什么是國(guó)四呢？這就是2014年1月1日將要在國(guó)內(nèi)全面執(zhí)行的汽油新標(biāo)準(zhǔn)。
在全國(guó)環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，霧霾現(xiàn)象越來(lái)越多，范圍也越來(lái)越廣的大背景下，人們談之色變的PM2.5有30%左右是來(lái)自于機(jī)動(dòng)車，包括氮氧化合物也同樣有30%左右是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的尾氣排放到大氣中。提高油品質(zhì)量，也能為現(xiàn)階段迫不及待需要去解決的首要目標(biāo)。
其次，油品標(biāo)準(zhǔn)本身就落后于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。很多時(shí)候，機(jī)動(dòng)車的尾氣排放都可以按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，但無(wú)奈國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量一直帶不上節(jié)奏。就拿柴油來(lái)說(shuō)吧。這是一直被國(guó)內(nèi)車友所詬病的一大話題。在國(guó)外，各品牌的柴油款汽車一直都是節(jié)油環(huán)保的主力車型，而當(dāng)這些車型被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后紛紛表現(xiàn)出水土不服，發(fā)動(dòng)機(jī)頻頻故障報(bào)修。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，無(wú)一例外都是因?yàn)槭褂玫挠推穯?wèn)題。所以現(xiàn)在，絕大部分的汽車生產(chǎn)商不再向國(guó)內(nèi)投入柴油版本的車型。
另外，柴油品質(zhì)提高是絕對(duì)刻不容緩的，根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)所出的報(bào)告稱。在所有機(jī)動(dòng)車排放物中，也就是說(shuō)氮氧化物與顆粒物。使用柴油做為燃料的機(jī)動(dòng)車分別占69%與89%之多。
說(shuō)完國(guó)四新標(biāo)準(zhǔn)的背景之后，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)它給石化行業(yè)帶來(lái)了什么。民營(yíng)石化企業(yè)或?qū)⒊蔀檫@次國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的犧牲品，逃脫不了最終被大型石化企業(yè)并購(gòu)的或是承受不了高價(jià)的工藝設(shè)備成本而倒閉關(guān)門。有限的配額、含硫超標(biāo)的原料，落后的工藝設(shè)備，就算有能力更換新的設(shè)備，沒(méi)有那么大的產(chǎn)量，也沒(méi)有辦法成本平攤下去。過(guò)高的價(jià)格賣給誰(shuí)呢？
預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)半數(shù)以上的民營(yíng)石化企業(yè)將面臨重組與兼并。設(shè)備改造，工藝提升，這些都會(huì)是2014年度內(nèi)的主要任務(wù)。這對(duì)我們儀表產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次絕好的機(jī)會(huì)。
